Kontenery – zastosowania zaskakujące i praktyczne

Rosnąca popularność kontenerów, jako elementów konstrukcyjnych skłania inwestorów do podejmowania nowych wyzwań i realizacji czasem najbardziej zaskakujących projektów. Właśnie do takich pomysłów można zaliczyć bardzo już popularne na zachodzie Europy przedszkola modułowe. Do ich budowy wykorzystuje się kontenery odpowiednio przygotowane i zestawione ze sobą. Takie rozwiązanie od dłuższego już czasu stosowane jest, min. w Niemczech, Holandii, Francji, Portugalii i Hiszpanii, sprawdza się również w surowym klimacie Finlandii. Rosnąca grupa dzieci, których potrzeby edukacyjne, często nie mogą być zaspokajane z powodu braku miejsc w placówkach, skłania do wykorzystywania kontenerów. Takie przedszkola mogą być dowolnie konfigurowane, a obiekt powstaje od podstaw i jest gotowy do użytku w ciągu kilku tygodni. Zastosowanie podczas produkcji kontenera systemu panelowego, daje dodatkowo możliwość dowolnego usytuowania drzwi i okien, co tworzy praktycznie nieograniczone kombinacje wykorzystania go jako segmentu w takim module.

Za budowaniem z kontenerów przemawiają również niskie koszty i możliwość najmu. Uniwersalny charakter technologii, w której wykonuje się kontenery sprawia, że znajdują bardzo wiele zastosowań, oprócz budownictwa wykorzystuje je przemysł, energetyka, telekomunikacja, czy nawet drogowcy. W przypadku zabezpieczania za pomocą kontenerów różnorakich urządzeń teletechnicznych, elektronicznych i elektrycznych całkowicie wyeliminowany jest aspekt działania niekorzystnych warunków pogodowych, a wydatnemu zmniejszeniu ulega ryzyko włamania lub zniszczenia obiektu. Ciekawe koncepcje wykorzystania kontenerów to, np. stacje transformatorowe, a także zaplecza sanitarne dla boisk budowanych w ramach projektu Orlik.

Rodzaje kontenerów

Można wyróżnić kilka typów, na jakie najczęściej są różnicowane kontenery. Podziały te wynikają ze spełnianych funkcji. Pierwsze kontenery powstały z myślą o transporcie i magazynowaniu, przez długi okres było to ich główne przeznaczenie. Wykorzystuje się je do składowania i przechowywania różnego rodzaju maszyn i towarów. Cechuje je duża wytrzymałość i zarazem prostota, wykonano je bowiem z bardzo mocnej stali i nie posiadają dodatków w postaci, np. okien. Naturalnie na potrzeby przechowywanych produktów istnieje możliwość modyfikacji, chociażby ocieplenia, ale są to po prostu duże, solidne, metalowe prostopadłościany. Inaczej jest w przypadku kontenerów socjalnych i mieszkalnych. Te z kolei są bardziej rozbudowaną wersją swoich pierwowzorów.

Mają wiele dodatkowych opcji, takich jak w pełni sprawna i nowoczesna instalacja elektryczna i sanitarna. Wyposażenie wnętrza w urządzenia sanitarne zależy wyłącznie od potrzeb zamawiającego kontener. Buduje się je głównie z ocynkowanej blachy, a ociepla kilkoma warstwami termoizolacyjnej wełny, która użytkownikom zapewnia komfort termiczny i akustyczny. Również przestrzeń mieszkalna jest zaskakująco duża. Przeciętny kontener socjalny ma od 25 do 35 metrów kwadratowych, a jego wysokość wynosi ponad 2,5 mera, czyli więcej niż w niejednym mieszkaniu. Biorąc po uwagę powyższe parametry, przebywając w takim kontenerze, całkowicie możemy wykluczyć wrażenie klaustrofobicznej ciasnoty. Z połączenia kilku takich obiektów socjalnych otrzymujemy właśnie kontenery mieszkalne. Kolejną pełnioną funkcją są pomieszczenia biurowe. Popularność takiego wykorzystania kontenerów ciągle rośnie, ze względu na dużo mniejszy wydatek na budowę i najem takiego mobilnego biura, również utrzymanie tego niekonwencjonalnego lokalu jest obciążone niższymi kosztami.

Zastosowanie kontenerów

Niebawem, bo już w tym dziesięcioleciu, będzie miała miejsce rocznica wynalezienia kontenerów. Są one wykorzystywane już od prawie 100 lat. Powstały w Stanach Zjednoczonych z przeznaczeniem do transportu chemikaliów i części w przemyśle motoryzacyjnym, potem wykorzystywano je podczas II wojny światowej, ale prawdziwy rozkwit branży wiąże się z budową pierwszego kontenerowca w połowie lat 50. XX w., służącego do przewozu bawełny. Niebawem zaczęły powstawać statki budowane z myślą wyłącznie o przewozie kontenerów, kolejowe wagony kontenerowe i platformy, samochody ciężarowe wyposażone w czopy umożliwiające przewóz kontenerów, a nawet specjalne kontenery o skośnych ścianach, które mogą być transportowane drogą lotniczą. Stanowią one idealne rozwiązanie, gdyż znacznie redukują koszty, skracając czas przeładunku, a także chronią towary przed uszkodzeniami mechanicznymi i niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi. Dziś kontenery oprócz funkcji jaką pełnią przy usprawnianiu masowego transportu towarów, spełniają szereg innych zadań. Są szeroko wykorzystywane jako budynki, poczynając od tymczasowych miejsc zakwaterowania dla robotników budowlanych, poprzez mobilne biura, aż po lokale mieszkalne.


Odpowiednio zaadaptowane mogą służyć do budowy mieszkań o zaskakująco wysokim standardzie. Jeśli zaś złączonych zostanie kilka takich kontenerów, powierzchnia użytkowa powstałego mieszkania będzie również duża. Zapewniają swoim użytkownikom warunki nie odbiegające znacząco od komfortu, jaki daje budynek powstały w oparciu o tradycyjne technologie. Po zastosowaniu odpowiedniego ocieplenia i termoizolacji, zapewniających ciepło i izolację akustyczną, w lokalach zbudowanych na bazie kontenerów, możliwe jest zamontowanie wszystkich niezbędnych instalacji – przede wszystkim elektrycznej i sanitarnej.

Kontenery w transporcie morskim

Współczesny handel, zwłaszcza jeśli w obrocie towarowym biorą udział firmy o zasięgu globalnym, nie może obyć się bez transportu drogą morską. Ten jednak, aby sprawnie funkcjonować, musi wykorzystywać kontenery, rozwiązanie bardzo praktyczne i zapewniające bezpieczeństwo i wygodę przewozu. Jest to jeden z najbardziej opłacalnych sposobów transportowania towarów, pod warunkiem jednak, że forma drobnicowa zastąpiona zostanie skonteneryzowaną, w branży transportowej w skrócie nazywaną FCL.


Ten akronim oznacza, że cała przestrzeń, jaką oferują kontenery, wykorzystywana jest przez jedną firmę. Jednakże w praktyce nie oznacza to, że ten rodzaj transportu przeznaczony jest wyłącznie dla firm o dużych obrotach, bądź może być stosowany tylko przy transporcie przesyłek wielkogabarytowych. Podmioty mniejsze, czy tez takie, których towary zajmują mniej miejsca, z powodzeniem skorzystają z transportu drogą morską, jeśli zdecydują się dzielić kontenery z innymi firmami. W takiej sytuacji mamy do czynienia właśnie z przewozem drobnicowym. W jednym kontenerze znajdują się ładunki podzielone na kilku odbiorców. Nie ma w takiej sytuacji potrzeby nabywania całego kontenera, a jedynie jego części. Ważnym aspektem w przypadku nabywcy jest eliminacja sporej części ryzyka, jeśli źródła pochodzenia towaru są niepewne. Straty będą znacznie mniejsze, gdy partycypujemy tylko w określonej kwocie wydatków na kontener, nie ponosząc całkowitej odpowiedzialności finansowej, a dostawa okaże się nieterminowa, lub w przypadku pochodzenia towaru, np. z Chin jego niskiej jakości. Jeśli mniejsza partia towarów transportowanych w kontenerach okaże się na prawdę wartościowa, o wysokiej jakości, a przewoźnik wywiąże się ze swoich obowiązków bez zarzutu, można będzie podjąć decyzje o przewozie pełno kontenerowym.